列车区间紧制故障(10.30-11.2)
组织该车缓解紧制后动车并通知运维生产调度。
18:05时,312258次在斗门上行晚发2分18秒。[二类信息]
(1号线0123车体紧制故障跟进)18:07时,经OCC与故障列车司机确认,车辆屏显示限速条件6、警惕按钮松开
4秒。
18:08时,OCC组织该车后续采用SM(有ATP防护的人工驾驶模式)运行。
18:13时,312258次(0123车体)在东街口上行晚发3分57秒。[二类信息]
(1号线0123车体紧制故障跟进)18:16时,运维回复:建议断开故障列车6车端信号ATP空开。
18:22时,OCC组织故障列车在达道上行断开故障列车6车端信号ATP空开后,列车恢复ATO模式在达道上行晚发
5分06秒。[二类信息]
(1号线0123车体紧制故障跟进)18:37时,OCC组织福州火车南站备用车上线运行替开故障列车。
18:47时,312258次正点到达三江口上行站台,同时OCC组织故障列车运行至三江口折返线Ⅱ道进行故障处理,
全线均已恢复正常运行。[二类信息]